対照的な二つの政策：中国は門戸開放、ロシアは自動車輸入に急ブレーキ
モスクワのリサイクル料金高騰が中国製EVの優位性を脅かす一方、北京は前例のないビザなし渡航を拡大
今月、中国とロシアは、中露間の商業関係を再構築する複雑な潮流を浮き彫りにする対照的な貿易政策を発表しました。北京がロシア国民に対し、9月15日から前例のない30日間のビザなし渡航を許可した一方で、モスクワは同時に、11月1日発効のリサイクル料金制度の大幅な再編を通じて、中国からの自動車輸入を抑制する動きを見せました。
このタイミングは、両国が二国間関係の深化と国内産業の保護の間で達成しなければならない微妙なバランスを浮き彫りにしており、世界の自動車サプライチェーンと国境を越えた投資の流れに深い影響を与えるものです。
歓迎と貿易障壁の交錯
中国のビザ緩和は、数十年で最も重要な両国間の渡航障壁の削減となります。2026年9月14日まで実施される1年間の試験的プログラムでは、通常のパスポートを持つロシア国民が、事前のビザ承認なしに、ビジネス、観光、家族訪問、交流のために中国に入国することを許可します。
しかし、北京が外交的なレッドカーペットを敷いている一方で、モスクワは中国製自動車の浸透に対する強固な障壁を築いています。ロシア産業貿易省は、リサイクル料金をエンジン出力に連動させることを提案しており、160馬力を超える車両は輸入コストが指数関数的に高くなる見込みです。
業界関係者は、この鮮やかな政策の対照が、両国の戦略的優先事項を反映していると指摘しています。中国は、西側諸国の制裁下で経済的パートナーシップを多様化しつつ、人的交流を強化しようとしています。一方、ロシアは、欧州メーカーが市場から撤退して以来急増した中国製自動車との競争から国内自動車産業を保護することにますます注力しているようです。
市場保護の算定
提案されているリサイクル料金制度の再編は、ロシア向け中国製自動車輸出の核心を狙っています。現行規制では、ほとんどの乗用車に3,400ルーブルの標準リサイクル料金が適用されます。新しい出力ベースの累進課金制度では、160馬力未満の車両にのみこれらの優遇料金が維持されます。
電気自動車の場合、ロシアはモーターの合計出力に基づいて料金を計算することを計画しており、高性能な中国製EVに大幅に高い輸入コストを課す可能性があります。この計算方法は、2022年以降、ロシア市場で大きなシェアを獲得している人気の中国製電気自動車モデルに直接影響を与えます。
この政策変更は、2025年1月に実施された以前の措置に基づいています。当時、ロシアは電気自動車とハイブリッド車のリサイクル料金を以前の水準と比較して20倍以上に引き上げました。今回の最新の提案は、出力ベースの計算を組み込むことで、さらなる複雑さを加え、自動車輸入に対する累進課税システムに相当するものを作り出しています。
圧力下にある中央アジアの交差点
リサイクル料金の引き上げは、ホルゴス、カシュガルなどの国境検問所を通る中央アジアの輸送ルートを利用する中国の輸出業者にとって、特に大きな課題を提起します。これらの経路は、従来の欧州ルートが地政学的制約に直面しているため、ますます重要になっています。
これらのチャネルを通じて事業を行う市場参加者は、11月の実施日を前に、在庫戦略とリスクエクスポージャーを再評価していると報告しています。一部の企業はすでに、規制圧力が少ない可能性のある分野である中古車輸出や自動車アフターマーケット部品への注力を開始しています。
この変更は、公式輸入コストが高くなることで並行輸入チャネルが奨励される可能性があるため、グレーマーケット活動の拡大を脅かすものでもあります。しかし、出力テストと書類要件に結びついた執行メカニズムが、そのような代替手段を制限する可能性がある一方で、全てのチャネルで最終消費者のコストを上昇させることになります。
リアルタイムの業界適応
自動車セクターの対応は、中露貿易関係におけるより広範な緊張を明らかにするものです。中国メーカーは、国内生産を優遇するように設計されたますます複雑な規制環境を乗り越えながら、市場アクセスを維持するという課題に直面しています。
ロシアの自動車メーカーは、特に中国ブランドが強力な地位を確立している成長中の電気自動車セグメントにおいて、中国との競争が緩和されることで利益を得る立場にあります。このリサイクル料金構造は、国内生産者がより有利に競争できる価格保護の傘を効果的に作り出します。
一方、消費者は車両カテゴリー全体で大幅な価格上昇を経験する可能性があり、全体的な市場需要を抑制し、160馬力のしきい値を下回る低出力モデルへの嗜好をシフトさせる可能性があります。
自動車産業を超えた経済的波及効果
対照的な政策は、両国が直面するより広範な経済的現実を反映しています。中国のビザ緩和は、観光、ビジネス旅行、商業交流を刺激する可能性があり、他のセクターにおける一部の貿易制限を相殺する可能性があります。ロシア人訪問者は、特に国境地域において、中国の観光および小売セクターにとって重要な市場です。
逆に、自動車輸入制限は、ロシア国家財源に収入をもたらし、国内製造業の雇用を保護する可能性があります。産業貿易省は、この政策変更が2025年に400億から600億ルーブルの追加歳入を生み出す可能性があると推定しています。
投資環境の再調整
機関投資家やトレーディングのプロフェッショナルにとって、これらの進展は監視すべきいくつかの重要な傾向を示しています。ロシアへの大きなエクスポージャーを持つ中国の自動車企業は、特にプレミアムおよび高性能車両セグメントで、利益率の圧迫と市場シェアの圧力に直面する可能性があります。
逆に、ロシアの自動車メーカーおよび関連するサプライチェーン企業は、競争上の地位が向上する可能性があります。中国企業が国内生産を通じて市場アクセスを維持しようとするため、この政策変更は現地化の取り組みと合弁事業の設立を加速させる可能性があります。
通貨への影響も注目に値します。自動車輸入の減少はルーブル需要に影響を与える可能性があり、観光客の増加は人民元-ルーブルの交換ダイナミクスを支える可能性があります。リサイクル料金の引き上げは、二国間貿易収支に影響を与える可能性のある非関税障壁を効果的に作り出しています。
新興市場の自動車エクスポージャーに焦点を当てるポートフォリオマネージャーは、これらの政策が確立する先例を考慮すべきです。同様の出力ベースの輸入制限は、外国投資誘致と国内産業保護のバランスを取ろうとする他の市場にも広がる可能性があります。
中露貿易ルートにサービスを提供する運輸・物流セクターは、運送品目が乗用車から他の製品カテゴリーにシフトするため、運用上の調整に直面します。自動車物流を専門とする企業は、サービス提供や地理的焦点を多様化する必要があるかもしれません。
今後、国内生産を保護しつつ消費者の選択肢を維持するというロシアのリサイクル料金戦略の有効性は、中国メーカーからの同様の競争圧力に直面している他の新興市場における政策決定に影響を与える可能性が高いでしょう。その結果は、複数の市場にわたる世界の自動車貿易パターンと投資配分戦略を再構築する可能性があります。
投資決定は、地政学的動向が市場のダイナミクスや資産評価に大きく影響を与える可能性があるため、包括的なリスク評価と専門的な財務ガイダンスを組み込むべきです。