老朽機材による惨事：ロシアの航空危機、遠隔地での墜落で49人死亡
数十年物の航空機が墜落、制裁下の経済におけるより根深いシステム上の欠陥を露呈
ロシア極東のティンダ近郊にある険しい森林地帯の山々で、救助隊員らは木曜日、困難な地形を歩いて炎上するアントノフAn-24型機の残骸にたどり着いた。ティンダ空港からおよそ15キロメートル離れた遠隔地の丘陵に散乱した、ねじれた金属片は、悲惨な物語を語っていた。視界不良の中での2回目の着陸試行中に、この製造から51年が経過したソ連時代のターボプロップ機が墜落し、子供5人を含む搭乗者全員49人が死亡した。
ブラゴヴェシチェンスクからハバロフスクを経由して向かっていたアンガラ航空の便は、遭難信号を発することなくレーダーから消失し、壊滅的な国際制裁下におけるロシアの老朽機材への依存が続くことについて、悲劇的な疑問を残した。
「空飛ぶ棺桶」と失敗した近代化
該当機（登録番号RA-47315）は1976年に製造され、ロシア航空業界における深刻化する危機を象徴している。半世紀を経た機体であるにもかかわらず、その耐空証明は2036年まで延長されていた。これは、ロシアが遠隔地への航空サービス維持に苦慮する中で、ますます一般的になっている慣行である。
「私たちが目にしているのは、博物館級の代物を日常の交通手段として運用することの避けられない結果です」と、墜落を巡る政治的機密性を理由に匿名を希望したモスクワの航空アナリストが指摘した。「An-24は1979年に生産が終了しました。それは、現代の車両に期待される安全システムを一切持たないクラシックカーで通勤するよう人々に求めるようなものです。」
墜落現場の遠隔性が救助活動を複雑にし、50人以上の緊急隊員が現場に派遣された。ワシリー・オルロフ知事はアムール地域で3日間の服喪期間を宣言し、ロシア捜査委員会の捜査官は、航空安全規則違反の可能性を調査するため、刑法第263条に基づき刑事捜査を開始した。
制裁の影とシステム上の欠陥
この悲劇は、ロシアの民間航空の悪化する状況に厳しい光を当てている。ウクライナ紛争後の西側諸国の制裁により、航空機、部品、整備サービスへのアクセスが断たれて以来、前例のない課題に直面しているためだ。
数字が厳しい現実を物語っている。2024年だけで、ロシアは老朽化により58機の航空機を退役させた。一方で、国内生産はそのギャップを埋めることができておらず、過去3年間で納入されたロシア製新型機はわずか5機にとどまっている。MC-21やIl-96を含む同国の主要プロジェクトは、生産遅延と部品不足に苦しんでいる。
これらの圧力に対し、航空当局はヤク-40型機などの耐用年数を50年から60年に延長することを含め、異例の措置を講じている。これは西側航空市場では考えられない決定である。
「これは単なる事故ではない」
今回の墜落事故は、軍事支出に注力する国家におけるインフラの優先順位について、激しい国民的議論を巻き起こした。
「私たちが見ているのは、単なる孤立した事故ではなく、長年の民間インフラの放置が顕在化したものです」と、ロシアの交通システムを専門とするエコノミストが説明した。「極東地域は常に欧州ロシアよりも注目度が低かったが、現在の制約により、すでに困難だった状況が旅行者にとって致命的になる可能性をはらんでいる。」
An-24型機の整備問題は、2022年のロストフ修理工場の閉鎖以降、特に深刻化している。これにより、運用会社は、数十年前に退役しているべき航空機の予備部品の調達に苦慮している。
ソーシャルメディアのコメントは痛烈で、多くのロシア人が、システム的な過失と認識していることに対し怒りを表明している。「今のロシアで飛行機に乗るのは死とギャンブルするようなものだ」というコメントが広く共有され、他のコメントは、今回の墜落事故がより広範な統治の失敗の証拠であると指摘した。
老朽化インフラの人道的コスト
49人の犠牲者の中には、親戚を訪ねる旅行中の家族や、遠隔地の職場に戻る労働者、そして老朽化した機材でこれほど困難な状況下での運航について懸念を表明していたであろう乗員6人が含まれていた。
ロシアの広大な東部地域では、地域航空サービスは依然として不可欠である。そこでは、人口密集地間の距離が膨大であり、代替の交通手段は限られているか、存在しない。その結果生じた「囲い込み市場（captive market）」により、航空会社は他では運航停止になるであろう航空機を運航し続けることができている。
「これらの地域の人々には選択肢がありません」と、交通安全の専門家が指摘した。「彼らはこうした状況下で飛行機に乗るか、実質的に国内の他の地域から孤立するかのどちらかです。それは、乗客が搭乗するたびに迫られる、壊滅的な選択です。」
市場への影響と投資の見通し
この惨事は、ロシアの交通・航空宇宙分野を注視する人々にとって、重要な投資検討事項を浮き彫りにしている。アナリストは、この事件からいくつかの潜在的な市場の変化が起こる可能性を指摘している。
まず、老朽化した機材の更新の緊急性が高まるにつれて、ロシアの国内航空機メーカーは、政府からの支援と資金が増加する可能性がある。ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション（UAC）傘下の企業は、調達